от редактора
Повезло тем, кто уже получил права. Те, кто только учится или собирается учиться, будут сдавать экзамен по обновленным правилам. Теперь не будет маршрута с указаниями мест поворотов и разворотов, экзаменуемым сообщат только перечень улиц и дорог. Придется инспектору ГИБДД показать, как вы умеете обгонять и двигаться по автомагистралям. Теоретический экзамен тоже претерпел изменения. Будет больше видов задач, а особое внимание уделят безопасным действиям во время различных дорожных ситуаций. Теперь придется еще больше уделить внимание теории и «отточить» до совершенства свои навыки вождения. Но главное – не боятся. Пусть вас вдохновит наша новая героиня рубрики Олеся Кайлоринова (Опятюк). Ее железный конь весит больше 16 тонн, а мастерству езды может позавидовать любой другой мужчина.
А еще представьте, когда вы получите права, перед вами откроется множество дорог для самостоятельных путешествий и опоздать на автобус будет просто невозможно. Кстати, о путешествиях, в новом выпуске мы уделили ему особое внимание. Считанные дни остались до начала лета, а значит пора задуматься о летнем отпуске. Мы расскажем вам о путешествии в Крым на машине и поделимся личным опытом. Специально для вас составили чеклисты для путешествия на юг и видеоролики «Из Тюмени в Крым».
Интересно? Тогда сцепление, газ, поехали
А еще представьте, когда вы получите права, перед вами откроется множество дорог для самостоятельных путешествий и опоздать на автобус будет просто невозможно. Кстати, о путешествиях, в новом выпуске мы уделили ему особое внимание. Считанные дни остались до начала лета, а значит пора задуматься о летнем отпуске. Мы расскажем вам о путешествии в Крым на машине и поделимся личным опытом. Специально для вас составили чеклисты для путешествия на юг и видеоролики «Из Тюмени в Крым».
Интересно? Тогда сцепление, газ, поехали
Путешествие
Летнее путешествие в Крым
Материал подготовили: Юлия Костоломова, Алина Никанорова, Валерия Семизорова
Близится пора отпусков. Редакция делится личным опытом о путешествии в Крым на машине. Ловите первый совет — проверить «звездность» отеля, пляжа и горнолыжного курорта можно с помощью сайта классификация-туризм.рф.
Близится пора отпусков. Редакция делится личным опытом о путешествии в Крым на машине. Ловите первый совет — проверить «звездность» отеля, пляжа и горнолыжного курорта можно с помощью сайта классификация-туризм.рф.
Как добраться из Тюмени в Крым на машине? Легко и просто, так считают авторы видеороликов, которые на себе проверили всю прелесть путешествия. В своих видео они рассказывают: сколько по времени занимает дорога, что взять с собой в поездку, где остановиться и даже как сделать самим холодильник.
Воспоминания о поездке в Новороссийск
Превосходство детей над родителями в том, что они не умеют планировать и рассчитывать каждый свой шаг. Дети живут сегодняшних днем и хранят мечты глубоко внутри. Верят, что когда-нибудь они сбудутся и изменят все. Так было и со мной. Учась в пятом классе, я мечтала окунуться в солёное море, пособирать камни с берега, сорвать лист старого дерева и верить, что прикоснулась к чему-то сказочному и вечному. При этом я никогда не видела в своем воображении путь, проложенный к мечте.
На протяжении пяти лет подряд мы с родителями пересекали всю страну на автомобиле. Преодолеть путь длиной в 3 000 км на ВАЗ-2105 представлялось нереальным. Мы вдребезги разбили стереотип. Дорога не казалась длинной, хоть и продолжалась трое ˗ четверо суток. В то же время она не была легкой. Ночевать втроем в небольшом автомобиле тесно, но что не вытерпишь на пути к мечте. Самыми запоминающимися моментами для меня стали остановки в городах Сим, Самара, Волгоград, въезд в Краснодарский край и, конечно же, конечная точка ˗ Новороссийск.
Сим ˗ город в Ашинском районе Челябинской области. Его главным отличием является расположение. Город находится, словно в котловине, существенно ниже уровня трассы. Самара запомнилась мне городом, населенным приветливыми, добрыми и отзывчивыми людьми. В архитектуре города было обилие белого цвета, что в далеком детстве вызвало восторг. Волгоград запомнился основными достопримечательностями: Мамаев курган и устремленный в небо памятник Родина-мать. Въезд в Краснодарский край сохранился в памяти ухоженными полями, деревьями с жерделями, холодной горной речкой с необычными камнями, выбрасывающих волной со дна.
Новороссийск ˗ город-герой с одним из крупнейших портов Черного моря, множеством необычных парков, посёлками Алексино и Мысхако. До стихийного бедствия в 2012 году, город был полон кошек и улиток, ползающих прямо под ногами или на деревьях. Особенное место города ˗ бывший ресторан «Семь ветров» на Андреевском перевале с местной легендой о девушке-призраке. Оттуда открывается шикарный вид на город и бирюзовое море, обрамленное зелеными участками суши.
Превосходство детей над родителями в том, что они не умеют планировать и рассчитывать каждый свой шаг. Дети живут сегодняшних днем и хранят мечты глубоко внутри. Верят, что когда-нибудь они сбудутся и изменят все. Так было и со мной. Учась в пятом классе, я мечтала окунуться в солёное море, пособирать камни с берега, сорвать лист старого дерева и верить, что прикоснулась к чему-то сказочному и вечному. При этом я никогда не видела в своем воображении путь, проложенный к мечте.
На протяжении пяти лет подряд мы с родителями пересекали всю страну на автомобиле. Преодолеть путь длиной в 3 000 км на ВАЗ-2105 представлялось нереальным. Мы вдребезги разбили стереотип. Дорога не казалась длинной, хоть и продолжалась трое ˗ четверо суток. В то же время она не была легкой. Ночевать втроем в небольшом автомобиле тесно, но что не вытерпишь на пути к мечте. Самыми запоминающимися моментами для меня стали остановки в городах Сим, Самара, Волгоград, въезд в Краснодарский край и, конечно же, конечная точка ˗ Новороссийск.
Сим ˗ город в Ашинском районе Челябинской области. Его главным отличием является расположение. Город находится, словно в котловине, существенно ниже уровня трассы. Самара запомнилась мне городом, населенным приветливыми, добрыми и отзывчивыми людьми. В архитектуре города было обилие белого цвета, что в далеком детстве вызвало восторг. Волгоград запомнился основными достопримечательностями: Мамаев курган и устремленный в небо памятник Родина-мать. Въезд в Краснодарский край сохранился в памяти ухоженными полями, деревьями с жерделями, холодной горной речкой с необычными камнями, выбрасывающих волной со дна.
Новороссийск ˗ город-герой с одним из крупнейших портов Черного моря, множеством необычных парков, посёлками Алексино и Мысхако. До стихийного бедствия в 2012 году, город был полон кошек и улиток, ползающих прямо под ногами или на деревьях. Особенное место города ˗ бывший ресторан «Семь ветров» на Андреевском перевале с местной легендой о девушке-призраке. Оттуда открывается шикарный вид на город и бирюзовое море, обрамленное зелеными участками суши.
Воспоминания о поездке в Евпаторию
На первый взгляд кажется будто бы ты попал в маленький городок Испании
или Мексики, или же во времена СССР. Жизнь здесь идет своим чередом, люди не торопятся по своим делам; нет шумихи на улицах, много бездомных животных, которые живут лучше, чем в наших городах, ведь здесь нет понятия домашний или бездомный. Все это вдохновляет на новые мысли, на жизнь, на твой внутренний мир!
С автобусами проблем нет, если ты спешишь, то самый быстрый
способ добраться до точки назначения - это трамвай, стоимость проезда которого 14 рублей или же собственный автомобиль.
С сетью проблем нет, но иногда может не ловить связь. Безнал работает редко и не во всех магазинах, так что лучше берите собой наличные. Если вы планируете снять с карты деньги, то и тут не обойтись без комиссии в размере 300 рублей.
Часто я слышала такую фразу: «вы городские… люди скучные, а мы
народ простой». Эту фразу мне объяснила одна милая хозяйка, у которой мы снимали жилье: «Это говорит о том, что приезжие куда-то бегут, ищут интернет
или кабельное, спрашивают, есть ли терминалы, а мы... мы просто живем,
у нас нет карт, не у всех конечно; есть интернет, но не у каждого есть
кабельное, компьютер или навороченные смартфоны».
Меня немного удивило, часто замечала, что в Тюмени редко вижу
ребят, которые бы гуляли днями напролет, а здесь все площадки занимали
дети, подростки и взрослые. Вот тут то и понимаешь фразу «народ простой».
— Мы не пользуемся картами, ты пришел и заработал все наличкой, живем
по таким правилам! - ответила женщина, которая с 9 часов утра продает свежие и спелые фрукты на рынке.
Сначала я не могла привыкнуть к такой системе, но позже забываешь про
карты и телефоны. Ценишь каждый момент.
Жители Евпатории очень добрые, готовы помочь в любой момент и
рассказать много интересного: что посмотреть и где можно побывать.
С питанием проблем нет, если проголодались после долгой поездки или прогулки, то почти на каждом шагу есть кафе. Все кафе и другие развлечения находятся по пути на набережные, именно здесь понравится не
только детям, но и вам самим: Уличные артисты, аттракционы, батуты, катание на лошади.
Сувенирные лавки находятся на каждом шагу, но есть и милые старушки, которые с 16:00 продают интересные шкатулки ручной работы, стоимость таких шкатулок не высокая: маленькая – 50 рублей,
большая – 100—150 рублей.
Лавка с деревянными сувенирами находится прямо рядом с семейным пляжем, здесь вы найдете не только разные подвески, брелоки, магнитики, но
и красивые фигурки из дерева с видами Евпатории. Центральное место продажи сувениров – рынок. Вот здесь точно есть на что обратить ваше внимание, например: лавка специй, сладостей и сувениров.
На первый взгляд кажется будто бы ты попал в маленький городок Испании
или Мексики, или же во времена СССР. Жизнь здесь идет своим чередом, люди не торопятся по своим делам; нет шумихи на улицах, много бездомных животных, которые живут лучше, чем в наших городах, ведь здесь нет понятия домашний или бездомный. Все это вдохновляет на новые мысли, на жизнь, на твой внутренний мир!
С автобусами проблем нет, если ты спешишь, то самый быстрый
способ добраться до точки назначения - это трамвай, стоимость проезда которого 14 рублей или же собственный автомобиль.
С сетью проблем нет, но иногда может не ловить связь. Безнал работает редко и не во всех магазинах, так что лучше берите собой наличные. Если вы планируете снять с карты деньги, то и тут не обойтись без комиссии в размере 300 рублей.
Часто я слышала такую фразу: «вы городские… люди скучные, а мы
народ простой». Эту фразу мне объяснила одна милая хозяйка, у которой мы снимали жилье: «Это говорит о том, что приезжие куда-то бегут, ищут интернет
или кабельное, спрашивают, есть ли терминалы, а мы... мы просто живем,
у нас нет карт, не у всех конечно; есть интернет, но не у каждого есть
кабельное, компьютер или навороченные смартфоны».
Меня немного удивило, часто замечала, что в Тюмени редко вижу
ребят, которые бы гуляли днями напролет, а здесь все площадки занимали
дети, подростки и взрослые. Вот тут то и понимаешь фразу «народ простой».
— Мы не пользуемся картами, ты пришел и заработал все наличкой, живем
по таким правилам! - ответила женщина, которая с 9 часов утра продает свежие и спелые фрукты на рынке.
Сначала я не могла привыкнуть к такой системе, но позже забываешь про
карты и телефоны. Ценишь каждый момент.
Жители Евпатории очень добрые, готовы помочь в любой момент и
рассказать много интересного: что посмотреть и где можно побывать.
С питанием проблем нет, если проголодались после долгой поездки или прогулки, то почти на каждом шагу есть кафе. Все кафе и другие развлечения находятся по пути на набережные, именно здесь понравится не
только детям, но и вам самим: Уличные артисты, аттракционы, батуты, катание на лошади.
Сувенирные лавки находятся на каждом шагу, но есть и милые старушки, которые с 16:00 продают интересные шкатулки ручной работы, стоимость таких шкатулок не высокая: маленькая – 50 рублей,
большая – 100—150 рублей.
Лавка с деревянными сувенирами находится прямо рядом с семейным пляжем, здесь вы найдете не только разные подвески, брелоки, магнитики, но
и красивые фигурки из дерева с видами Евпатории. Центральное место продажи сувениров – рынок. Вот здесь точно есть на что обратить ваше внимание, например: лавка специй, сладостей и сувениров.
#ШОФЕРКАСПЕШИТНАПОМОЩЬ
ЧЕКЛИСТЫ В ДОРОГУ
Материал подготовила: Дарья Естехина
Собираетесь в путешествие на машине?
Шоферка поговорила с водителями о том, что они берут в дорогу. Интервью легли в основу чеклиста. Как пользоваться: скачиваем, печатаем, отмечаем галочками, то, что уже лежит в багажнике, чтобы ничего не забыть.
Собираетесь в путешествие на машине?
Шоферка поговорила с водителями о том, что они берут в дорогу. Интервью легли в основу чеклиста. Как пользоваться: скачиваем, печатаем, отмечаем галочками, то, что уже лежит в багажнике, чтобы ничего не забыть.
едем с ребенком
Безопасность в машине
Материал подготовили: Алина Никанорова, Юлия Костоломова
Продолжаем рассказывать о безопасности ребенка в авто. Как выбрать кресло — в материале.
Продолжаем рассказывать о безопасности ребенка в авто. Как выбрать кресло — в материале.
Самое важное требование ПДД, перевозить детей до 12 лет в автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, разрешено:
1. В удерживающих детских креслах или автолюльках;
2. С помощью сидений-бустеров;
3. Иных средств, которые позволяют ребенку пристегнуться ремнями для взрослых-адаптер ФЭСТ.
1. В удерживающих детских креслах или автолюльках;
2. С помощью сидений-бустеров;
3. Иных средств, которые позволяют ребенку пристегнуться ремнями для взрослых-адаптер ФЭСТ.
Перевозить ребенка до 12 лет в машине, которая оборудована ремнями безопасности, следует с использованием детских удерживающих систем или других приспособлений, которые позволяют ребенку пристегнуться ремнями безопасности для взрослых.
Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих устройств.
п. 22.9 ПДД
Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих устройств.
п. 22.9 ПДД
Автокресло — специальное удерживающее устройство для транспортировки ребенка и сохранения его безопасности в случае ДТП или резком торможении, а также снижающее получение смертельных травм на 75%. Кресла изготавливаются из гипоаллергенных материалов, сетки-аммортизатора, каркаса из ударопрочного пластика, ремней безопасности, стирающихся чехла и подкладки.
 |
Женщина за рулем
Водитель автобуса должен быть как Юлий Цезарь
Материал подготовила: Наталья Тарасюк
Олеся Кайлоринова (Опятюк) не просто женщина за рулем. Ее железный конь весит больше 16 тонн. И она не просто водитель автобуса, а лауреат звания «Лучший водитель автобуса». Ее узнают на улицах и просят автографы.
Олеся Кайлоринова (Опятюк) не просто женщина за рулем. Ее железный конь весит больше 16 тонн. И она не просто водитель автобуса, а лауреат звания «Лучший водитель автобуса». Ее узнают на улицах и просят автографы.
– Как так получилось, что вы стали работать водителем автобуса?
– Я работала с папой на автобусе кондуктором. Папа учил меня ездить на автобусе и легковой машине, объяснял правила дорожного движения и знаки. И появилось желание тоже на автобусе работать. Потом услышала, что набирают водителей на троллейбусы, и пошла туда. Когда троллейбусный парк закрыли в 2009 году, то предложили перевестись в ТПАТП №1. Папа вырастил себе пацанку.
– То есть любовь к машинам у вас с детства?
– Да, я не в куколки играла, строила гаражи и мосты, ездила на машинках.
– Когда вы пришли работать водителем, как мужчины отреагировали на ваше появление?
– Как обычно – понабрали тут всяких разных. А потом увидели отношение к коллективу, к машине, уже соответственно к нам отношение поменялось. Я никогда не стеснялась спросить: а что это? как это починить? а когда можно это сделать? Они же видят, что ты заинтересован в качестве машины, где-то уже сами что-то сделают, а не просто говорят: «Иди ты со своими вопросами».
– Должен ли водитель автобуса обладать определенным характером, или освоить профессию может каждый?
– Нет, это не так легко, как некоторые думают, что это груда железа, и ее нужно катить и катить. Тут и характер, и психическая устойчивость, и реакция быстрая. Нужно уметь заранее оценить обстановку. Это все должно быть в одном человеке. Водитель автобуса должен быть как Юлий Цезарь – уметь делать несколько дел одновременно. Когда едешь, внешне не видно, что ты в напряжении, а ведь за спиной много людей.
– Домой приходите уставшая?
– Если большая пробка, ремонт на дороге или жара, то усталость есть. Но если откатались по графику, то нет, мне нравится работать здесь.
– Как реагируют на вас пассажиры и водители соседних авто?
– Сначала сильно удивлялись. Были вопросы: «Вас с троллейбусов перевели?». Автолюбители и сейчас заглядывают, кто-то «классно» показывает, кто-то недоумевает. Тут девушка подъехала на такси и спрашивает, сколько я вожу. Пассажиры благодарность передают через кондуктора. Она еще рассказывает о моих достижениях и хвастается мной. Автографы берут. Даже люди из других городов. Каждый год у нас проходят соревнования среди водителей, их по новостям показывают. Меня уже узнают.
– А по какому графику работаете, сколько длится ваш рабочий день?
– Раньше работали два через два, сейчас ставят три через три. По 10 часов рабочий день с утра до вечера.
– Вы на одном маршруте работаете?
– Практически да, на 15. Но иногда, если нужно, то меняют маршруты.
– А если вас ставят на другой маршрут, то путаетесь?
– Бывает. Хорошо, что сейчас автоматически объявляются остановки. Случалось, что едешь по привычке, по-своему маршруту. На своем маршруте ты знаешь, где время рассчитать, где пробки бывают. Когда меняют, неудобно, потому что там свои пробки, и с коллегами общаешься и спрашиваешь, где побыстрее, где как лучше.
– А 8 марта у вас выходной?
– Нет, у нас графики же разные. Но мне не принципиально.
–А если рабочий день выпал на 8 марта, то пассажиры вас поздравляют?
–Нет, мы же отдельно сидим, это кондуктора постоянно поздравляют. Она говорит, что устает уже отвечать «Спасибо», особенно в Новый год.
– Если у вас какие-нибудь секреты предотвращения ДТП?
– Это знаете с опытом приходит. Едешь и заранее оцениваешь обстановку, водителей, которые рядом с тобой едут параллельно. Стараешься предугадать, что он может сейчас сделать, не предупреждая тебя. Лучше лишний раз притормозишь, пропустишь, потеряешь немного времени, зато избежишь аварийную ситуацию. Меня инструктор в троллейбусной школе учила: «Научись сначала ездить красиво, а потом быстро».
– Когда-нибудь ломались на маршруте?
– Конечно. Небольшие поломки стараюсь по ходу устранить, а если что-то серьезное, то в парк еду или техпомощь вызываю. На дачном маршруте как-то работала. Ехали в сторону Борового, и сзади порвались ремни, а ехать то надо. Остановилась на трассе, ветер сдувает. А я там стою с ключами, ветром капот подняло, он упал и меня накрыл. Потом двое мужчин-пассажиров вышли, стояли держали капот, а я меняла ремни. Проезжающие машины едут, сигналят.
– Вам нравится работа, не хотели бы поменять?
– Не хотела бы, мне нравится сильно. Чем нравится? Как окружающий мир меняется у тебя на глазах. Вроде бы ездишь каждый день по одному и тому же маршруту по 10 раз, но там же все меняется каждый день.
– Есть такое выражение: «Женщина за рулем - это как обезьяна с гранатой», как считаете, это правда или миф?
– Это уже просто старая поговорка. У нас и мужчины есть, которые как обезьяна с гранатой, еще и похуже бывают. Если любишь работу, то не важно мужчина ты или женщина.
В конце мая Олеся Кайлоринова (Опятюк) будет участвовать в конкурсе «Лучший водитель автобуса 2019». Редакция «Шоферки» желает успешного выступления.
– Я работала с папой на автобусе кондуктором. Папа учил меня ездить на автобусе и легковой машине, объяснял правила дорожного движения и знаки. И появилось желание тоже на автобусе работать. Потом услышала, что набирают водителей на троллейбусы, и пошла туда. Когда троллейбусный парк закрыли в 2009 году, то предложили перевестись в ТПАТП №1. Папа вырастил себе пацанку.
– То есть любовь к машинам у вас с детства?
– Да, я не в куколки играла, строила гаражи и мосты, ездила на машинках.
– Когда вы пришли работать водителем, как мужчины отреагировали на ваше появление?
– Как обычно – понабрали тут всяких разных. А потом увидели отношение к коллективу, к машине, уже соответственно к нам отношение поменялось. Я никогда не стеснялась спросить: а что это? как это починить? а когда можно это сделать? Они же видят, что ты заинтересован в качестве машины, где-то уже сами что-то сделают, а не просто говорят: «Иди ты со своими вопросами».
– Должен ли водитель автобуса обладать определенным характером, или освоить профессию может каждый?
– Нет, это не так легко, как некоторые думают, что это груда железа, и ее нужно катить и катить. Тут и характер, и психическая устойчивость, и реакция быстрая. Нужно уметь заранее оценить обстановку. Это все должно быть в одном человеке. Водитель автобуса должен быть как Юлий Цезарь – уметь делать несколько дел одновременно. Когда едешь, внешне не видно, что ты в напряжении, а ведь за спиной много людей.
– Домой приходите уставшая?
– Если большая пробка, ремонт на дороге или жара, то усталость есть. Но если откатались по графику, то нет, мне нравится работать здесь.
– Как реагируют на вас пассажиры и водители соседних авто?
– Сначала сильно удивлялись. Были вопросы: «Вас с троллейбусов перевели?». Автолюбители и сейчас заглядывают, кто-то «классно» показывает, кто-то недоумевает. Тут девушка подъехала на такси и спрашивает, сколько я вожу. Пассажиры благодарность передают через кондуктора. Она еще рассказывает о моих достижениях и хвастается мной. Автографы берут. Даже люди из других городов. Каждый год у нас проходят соревнования среди водителей, их по новостям показывают. Меня уже узнают.
– А по какому графику работаете, сколько длится ваш рабочий день?
– Раньше работали два через два, сейчас ставят три через три. По 10 часов рабочий день с утра до вечера.
– Вы на одном маршруте работаете?
– Практически да, на 15. Но иногда, если нужно, то меняют маршруты.
– А если вас ставят на другой маршрут, то путаетесь?
– Бывает. Хорошо, что сейчас автоматически объявляются остановки. Случалось, что едешь по привычке, по-своему маршруту. На своем маршруте ты знаешь, где время рассчитать, где пробки бывают. Когда меняют, неудобно, потому что там свои пробки, и с коллегами общаешься и спрашиваешь, где побыстрее, где как лучше.
– А 8 марта у вас выходной?
– Нет, у нас графики же разные. Но мне не принципиально.
–А если рабочий день выпал на 8 марта, то пассажиры вас поздравляют?
–Нет, мы же отдельно сидим, это кондуктора постоянно поздравляют. Она говорит, что устает уже отвечать «Спасибо», особенно в Новый год.
– Если у вас какие-нибудь секреты предотвращения ДТП?
– Это знаете с опытом приходит. Едешь и заранее оцениваешь обстановку, водителей, которые рядом с тобой едут параллельно. Стараешься предугадать, что он может сейчас сделать, не предупреждая тебя. Лучше лишний раз притормозишь, пропустишь, потеряешь немного времени, зато избежишь аварийную ситуацию. Меня инструктор в троллейбусной школе учила: «Научись сначала ездить красиво, а потом быстро».
– Когда-нибудь ломались на маршруте?
– Конечно. Небольшие поломки стараюсь по ходу устранить, а если что-то серьезное, то в парк еду или техпомощь вызываю. На дачном маршруте как-то работала. Ехали в сторону Борового, и сзади порвались ремни, а ехать то надо. Остановилась на трассе, ветер сдувает. А я там стою с ключами, ветром капот подняло, он упал и меня накрыл. Потом двое мужчин-пассажиров вышли, стояли держали капот, а я меняла ремни. Проезжающие машины едут, сигналят.
– Вам нравится работа, не хотели бы поменять?
– Не хотела бы, мне нравится сильно. Чем нравится? Как окружающий мир меняется у тебя на глазах. Вроде бы ездишь каждый день по одному и тому же маршруту по 10 раз, но там же все меняется каждый день.
– Есть такое выражение: «Женщина за рулем - это как обезьяна с гранатой», как считаете, это правда или миф?
– Это уже просто старая поговорка. У нас и мужчины есть, которые как обезьяна с гранатой, еще и похуже бывают. Если любишь работу, то не важно мужчина ты или женщина.
В конце мая Олеся Кайлоринова (Опятюк) будет участвовать в конкурсе «Лучший водитель автобуса 2019». Редакция «Шоферки» желает успешного выступления.
Водители говорят
Первый день за рулем
Материал подготовила: Анастасия Какошина
Редакция спросила женщин об их первом дне за рулем. Что из этого получилось — читайте далее.
Редакция спросила женщин об их первом дне за рулем. Что из этого получилось — читайте далее.
Валентина Елсукова, 71 год
В 1976 году поступила учиться на водителя в ишимскую автошколу «ДОСААФ». Мечтала получить права, поэтому и приняла решение пойти учиться. Все экзамены сдала на «отлично», никаких трудностей не возникало, инструктор всегда хвалил, возлагал на меня большие надежды. Когда пришло время впервые сесть за руль – не боялась, не допускала грубых ошибок, помнила слова инструктора. Кстати, первым четырехколесным другом был «ВАЗ-2102», и я была безумно рада моей «ласточке» ярко-желтого цвета. Вообще от первой самостоятельной поездки осталось много приятных воспоминаний, которые греют мне душу до сих пор. Вот уже 43 года я за рулем, за все годы у меня ни разу не было аварий, а любимый друг теперь «ВАЗ-21014» вишневого цвета.
В общем, друзья, не бойтесь садиться за руль. Все сумеете, мастерство приходит с опытом. Лично я уговаривала себя такой фразой: «Вот смотри, все же едут, все научились. Значит, и ты сможешь».
Лариса Шлыкова, 51 год
В 1989 году начала водить машину. Сдала на права в тюменской автошколе и практически сразу села за руль. Чувствовала себя уверенно, ничего не боялась, вела себя так, будто бы на дороге еду одна.
Вот и в первый день, когда села за руль, чувствовала себя достаточно уверенно. С друзьями решили выехать за город, получилось так, что все были выпившие, кроме меня. Мне же, естественно, пришлось потом всех развозить. И вот мы заехали в город, спокойно едем, я никого не трогаю, и тут мне начинают сигналить водители, а я им еще говорю: «Вы ненормальные, что ли? Зачем вы мне сигналите?». В итоге я вижу, как мне навстречу едет машина, я понимаю, что выехала на встречную полосу, и немедленно сворачиваю на обочину. Из этого случая я извлекла для себя очень важный урок: на дороге всегда нужно смотреть, в первую очередь, на знаки, а не ориентироваться на свою память, которая может подвести в самый неожиданный момент.
Мария Бобкова, 21 год
За день до того, как впервые сесть за руль, я долго представляла, как это все будет происходить. Я заранее посмотрела на YouTube видеоролик, в котором говорилось где находится тормоз, газ, сцепление, что за чем нажимать. Еще я посмотрела как переключать передачи на механике, и вообще для чего они нужны. Теперь о моем первом дне на автодроме. Ох уж этот первый день!
Я села за руль, пристегнула ремень, и чувствовала себя так, будто машиной управляю уже лет 10, но после того, как я завела машину и резко тронулась, она заглохла. После этого я поняла, что рано так думать, и что я все-таки не зря пошла учиться в автошколу.
После того, как машина заглохла, инструктор мне объяснил, что сцепление нужно отпускать плавнее, его коронная фраза была такая: «Ко всему нужно подходить с нежностью». Я прислушалась к словам инструктора и со второй попытки у меня все получилось, я была неимоверно счастлива и начала «нарезать» круги по автодрому. Я сравнила машину с велосипедом – в принципе, механизм управления тот же, единственное отличие в том, что машина более крупных размеров.
После первого урока на автодроме я пришла домой с таким чувством эйфории, что теперь я наконец-то могу управлять железным конем. И когда я пошла на второй урок, который должен был проходить на автодроме, даже не подозревала, что откатаю только 20 минут там, а потом поеду в город.
Мой инструктор говорит: «Включай поворотники».
Я спрашиваю: «Зачем?»
Он отвечает: «Поедем в город».
Я: «Как в город? Уже так быстро?»
А он мне отвечает: «Если не сейчас, то когда?»
В этот момент я сильно начала нервничать до такой степени, что по телу пробежали мурашки. Я выехала на трассу, которая вела в город. Едут много машин, все меня обгоняют, потому что я медленно еду. Постепенно страх пропадает и мне начинает нравится ехать по оживленной трассе. Я начинаю забывать, что это мой первый выезд в город.
Когда я уже въехала в город, мне стало страшно, что дороги у нас узкие и я могу зацепить встречную машину, но потом инструктор меня успокоил. Паника ушла, а я продолжила движение.
В 1976 году поступила учиться на водителя в ишимскую автошколу «ДОСААФ». Мечтала получить права, поэтому и приняла решение пойти учиться. Все экзамены сдала на «отлично», никаких трудностей не возникало, инструктор всегда хвалил, возлагал на меня большие надежды. Когда пришло время впервые сесть за руль – не боялась, не допускала грубых ошибок, помнила слова инструктора. Кстати, первым четырехколесным другом был «ВАЗ-2102», и я была безумно рада моей «ласточке» ярко-желтого цвета. Вообще от первой самостоятельной поездки осталось много приятных воспоминаний, которые греют мне душу до сих пор. Вот уже 43 года я за рулем, за все годы у меня ни разу не было аварий, а любимый друг теперь «ВАЗ-21014» вишневого цвета.
В общем, друзья, не бойтесь садиться за руль. Все сумеете, мастерство приходит с опытом. Лично я уговаривала себя такой фразой: «Вот смотри, все же едут, все научились. Значит, и ты сможешь».
Лариса Шлыкова, 51 год
В 1989 году начала водить машину. Сдала на права в тюменской автошколе и практически сразу села за руль. Чувствовала себя уверенно, ничего не боялась, вела себя так, будто бы на дороге еду одна.
Вот и в первый день, когда села за руль, чувствовала себя достаточно уверенно. С друзьями решили выехать за город, получилось так, что все были выпившие, кроме меня. Мне же, естественно, пришлось потом всех развозить. И вот мы заехали в город, спокойно едем, я никого не трогаю, и тут мне начинают сигналить водители, а я им еще говорю: «Вы ненормальные, что ли? Зачем вы мне сигналите?». В итоге я вижу, как мне навстречу едет машина, я понимаю, что выехала на встречную полосу, и немедленно сворачиваю на обочину. Из этого случая я извлекла для себя очень важный урок: на дороге всегда нужно смотреть, в первую очередь, на знаки, а не ориентироваться на свою память, которая может подвести в самый неожиданный момент.
Мария Бобкова, 21 год
За день до того, как впервые сесть за руль, я долго представляла, как это все будет происходить. Я заранее посмотрела на YouTube видеоролик, в котором говорилось где находится тормоз, газ, сцепление, что за чем нажимать. Еще я посмотрела как переключать передачи на механике, и вообще для чего они нужны. Теперь о моем первом дне на автодроме. Ох уж этот первый день!
Я села за руль, пристегнула ремень, и чувствовала себя так, будто машиной управляю уже лет 10, но после того, как я завела машину и резко тронулась, она заглохла. После этого я поняла, что рано так думать, и что я все-таки не зря пошла учиться в автошколу.
После того, как машина заглохла, инструктор мне объяснил, что сцепление нужно отпускать плавнее, его коронная фраза была такая: «Ко всему нужно подходить с нежностью». Я прислушалась к словам инструктора и со второй попытки у меня все получилось, я была неимоверно счастлива и начала «нарезать» круги по автодрому. Я сравнила машину с велосипедом – в принципе, механизм управления тот же, единственное отличие в том, что машина более крупных размеров.
После первого урока на автодроме я пришла домой с таким чувством эйфории, что теперь я наконец-то могу управлять железным конем. И когда я пошла на второй урок, который должен был проходить на автодроме, даже не подозревала, что откатаю только 20 минут там, а потом поеду в город.
Мой инструктор говорит: «Включай поворотники».
Я спрашиваю: «Зачем?»
Он отвечает: «Поедем в город».
Я: «Как в город? Уже так быстро?»
А он мне отвечает: «Если не сейчас, то когда?»
В этот момент я сильно начала нервничать до такой степени, что по телу пробежали мурашки. Я выехала на трассу, которая вела в город. Едут много машин, все меня обгоняют, потому что я медленно еду. Постепенно страх пропадает и мне начинает нравится ехать по оживленной трассе. Я начинаю забывать, что это мой первый выезд в город.
Когда я уже въехала в город, мне стало страшно, что дороги у нас узкие и я могу зацепить встречную машину, но потом инструктор меня успокоил. Паника ушла, а я продолжила движение.
Легенды авто
Представительница второго Рейха
Материал подготовила: Валерия Семизорова
Opel Kapitan – авто представительского класса. Машина выпускалась с 1938 по 1970 год. В годы Второй мировой войны временно прекратили выпуск автомобиля. Производство продолжилось лишь в 1948 году.
Первое поколение (1938–1940 гг.) представлено седанами и кабриолетами с несущим кузовом и независимой передней подвеской. На авто устанавливали шестицилиндровый силовой агрегат и трехступенчатую механическую коробку передач.
Второе поколение приходится на послевоенные годы (1948–1950 гг). Автомобиль немного доработали. Рычаг переключения передач был перемещен на руль. Машина производилась только в одном варианте – 4-дверном седане.
Третье поколение (1951–1953 гг.). В этой модели мощность мотора подняли до 57 «лошадей».
Четвертое поколение (1954–1957 гг.) получило коробку передач с третьей повышенной скоростью. Мощность силового агрегата увеличили до 67, а затем до 74 лошадиных сил.
Пятое поколение (1958–1959 гг). Автомобиль стал ниже на шесть сантиметров, появились панорамные стекла.
Шестое поколение (1959–1963 гг). Кузов авто был реконструирован: поменялась передняя и задняя часть, крыша стала плоской. Установили новый 2,6-литровый двигатель.
Седьмое поколение (1969–1970 гг). Разработчики оснатили автомобиль 2,8-литровым двигателем.
Первое поколение (1938–1940 гг.) представлено седанами и кабриолетами с несущим кузовом и независимой передней подвеской. На авто устанавливали шестицилиндровый силовой агрегат и трехступенчатую механическую коробку передач.
Второе поколение приходится на послевоенные годы (1948–1950 гг). Автомобиль немного доработали. Рычаг переключения передач был перемещен на руль. Машина производилась только в одном варианте – 4-дверном седане.
Третье поколение (1951–1953 гг.). В этой модели мощность мотора подняли до 57 «лошадей».
Четвертое поколение (1954–1957 гг.) получило коробку передач с третьей повышенной скоростью. Мощность силового агрегата увеличили до 67, а затем до 74 лошадиных сил.
Пятое поколение (1958–1959 гг). Автомобиль стал ниже на шесть сантиметров, появились панорамные стекла.
Шестое поколение (1959–1963 гг). Кузов авто был реконструирован: поменялась передняя и задняя часть, крыша стала плоской. Установили новый 2,6-литровый двигатель.
Седьмое поколение (1969–1970 гг). Разработчики оснатили автомобиль 2,8-литровым двигателем.
ГОРЯЧАЯ ДЕСЯТКА
Автоблоги на YouTube: полезные каналы про автомобили
Материал подготовила: Валерия Семизорова
В этом выпуске «Шоферка» подготовила десять YouTube каналов про автомобили.
В этом выпуске «Шоферка» подготовила десять YouTube каналов про автомобили.
1.AcademeG
Количество подписчиков: 3 623 401
Просмотры: 698 809 389
https://www.youtube.com/user/AcademeG
Автор популярного автоканала Константин Заруцкий. Ведущий признается, что у него субъективный взгляд на автомобили, представленные в обзорах.
2.Jorick Revazov
Количество подписчиков: 1 745 279
Просмотры: 265 995 997
https://www.youtube.com/user/TheWikiHowVlog
Жорик Ревазов ведет собственное автошоу «Тюнинг Тайм». На канале сможете найти тест- драйвы различных автомобилей, захватывающие гонки, тюнинг машин.
3.Антон Воротников
Количество подписчиков: 1 368 356
Просмотры: 447 495 491
https://www.youtube.com/user/a21072
На канале размещены обзоры на десятки машин. Ведущий тестирует новые автомобили на дорогах, которые зачастую не дотягивают до идеала. Машины для теста выбираются разнообразные: разной ценовой категории, новые и с пробегом, сделанные в России и за рубежом.
4.Лиса рулит
Количество подписчиков: 1 046 351
Просмотры: 262 166 453
https://www.youtube.com/user/lenalisa33
Елена Лисовская владелица площадок по продаже подержанных машин. В своем блоге рассказывает о всех нюансах связанных с покупкой авто. Также на канале есть обзоры новинок автопрома и эксклюзивных авто.
5.Авто Тайм
Количество подписчиков: 618 576
Просмотры: 127 313 982
https://www.youtube.com/channel/UCCOhPJTsaiQf0DRbJYBRgVA
Авто Тайм – развлекательно-познавательный проект. На канале вы найдете интересные факты о ретро автомобилях, эксперименты и обзоры на новинки. Канал постоянно общается с аудиторией, вы можете предложить тему о которой хотели бы узнать подробнее.
6.Asafiev Stas
Количество подписчиков: 474 349
Просмотры: 81 462 434
https://www.youtube.com/channel/UCr2EXJtFMunvG0CmYE3Tj8A
Канал автолюбителя Стаса Асафьева. В своих обзорах Стас делает акцент на автомобили с пробегом: как правильно выбрать б/у авто, определить, не была ли машина в аварии, как отличить перекупщика от настоящего хозяина машины.
7.Дорого-Богато
Количество подписчиков: 438 121
Просмотры: 38 760 888
https://www.youtube.com/user/PrivetTachka
Ведущий канала Илья Фролов рассказывает про самые дорогие и редкие автомобили, которые продаются в России.
8.Ready Steady Go
Количество подписчиков: 370 938
Просмотры: 21 560 073
https://www.youtube.com/channel/UCAKBh_KWHuPjfoVIWRpBKxA
Ready Steady Go – автомобильные шоу про самые дорогие, интересные и быстрые машины в мире. Как говорят авторы канала: «этот проект предназначен для тех, кто действительно любит автомобили так же как и мы».
9.Павел Блюденов
Количество подписчиков: 294 844
Просмотры: 47 315 131
https://www.youtube.com/user/Paulrsx
Павел Блюденов – блогер и журналист информационной программы «АвтоВести». Проводит обзоры самых свежих новинок автопрома, которые не успели еще появиться в России. Любит находить недостатки в машинах.
10.БабDrive
Количество подписчиков: 95 949
Просмотры: 8 051 710
https://www.youtube.com/user/BabDrive
Автоблог ведут сестры Неждановы. Ана и Яна – дочери автослесаря и дальнобойщика. Поэтому знают об автомобильной промышленности если не все, то 99% точно. Девушки разговаривают исключительно об автомобилях.
Количество подписчиков: 3 623 401
Просмотры: 698 809 389
https://www.youtube.com/user/AcademeG
Автор популярного автоканала Константин Заруцкий. Ведущий признается, что у него субъективный взгляд на автомобили, представленные в обзорах.
2.Jorick Revazov
Количество подписчиков: 1 745 279
Просмотры: 265 995 997
https://www.youtube.com/user/TheWikiHowVlog
Жорик Ревазов ведет собственное автошоу «Тюнинг Тайм». На канале сможете найти тест- драйвы различных автомобилей, захватывающие гонки, тюнинг машин.
3.Антон Воротников
Количество подписчиков: 1 368 356
Просмотры: 447 495 491
https://www.youtube.com/user/a21072
На канале размещены обзоры на десятки машин. Ведущий тестирует новые автомобили на дорогах, которые зачастую не дотягивают до идеала. Машины для теста выбираются разнообразные: разной ценовой категории, новые и с пробегом, сделанные в России и за рубежом.
4.Лиса рулит
Количество подписчиков: 1 046 351
Просмотры: 262 166 453
https://www.youtube.com/user/lenalisa33
Елена Лисовская владелица площадок по продаже подержанных машин. В своем блоге рассказывает о всех нюансах связанных с покупкой авто. Также на канале есть обзоры новинок автопрома и эксклюзивных авто.
5.Авто Тайм
Количество подписчиков: 618 576
Просмотры: 127 313 982
https://www.youtube.com/channel/UCCOhPJTsaiQf0DRbJYBRgVA
Авто Тайм – развлекательно-познавательный проект. На канале вы найдете интересные факты о ретро автомобилях, эксперименты и обзоры на новинки. Канал постоянно общается с аудиторией, вы можете предложить тему о которой хотели бы узнать подробнее.
6.Asafiev Stas
Количество подписчиков: 474 349
Просмотры: 81 462 434
https://www.youtube.com/channel/UCr2EXJtFMunvG0CmYE3Tj8A
Канал автолюбителя Стаса Асафьева. В своих обзорах Стас делает акцент на автомобили с пробегом: как правильно выбрать б/у авто, определить, не была ли машина в аварии, как отличить перекупщика от настоящего хозяина машины.
7.Дорого-Богато
Количество подписчиков: 438 121
Просмотры: 38 760 888
https://www.youtube.com/user/PrivetTachka
Ведущий канала Илья Фролов рассказывает про самые дорогие и редкие автомобили, которые продаются в России.
8.Ready Steady Go
Количество подписчиков: 370 938
Просмотры: 21 560 073
https://www.youtube.com/channel/UCAKBh_KWHuPjfoVIWRpBKxA
Ready Steady Go – автомобильные шоу про самые дорогие, интересные и быстрые машины в мире. Как говорят авторы канала: «этот проект предназначен для тех, кто действительно любит автомобили так же как и мы».
9.Павел Блюденов
Количество подписчиков: 294 844
Просмотры: 47 315 131
https://www.youtube.com/user/Paulrsx
Павел Блюденов – блогер и журналист информационной программы «АвтоВести». Проводит обзоры самых свежих новинок автопрома, которые не успели еще появиться в России. Любит находить недостатки в машинах.
10.БабDrive
Количество подписчиков: 95 949
Просмотры: 8 051 710
https://www.youtube.com/user/BabDrive
Автоблог ведут сестры Неждановы. Ана и Яна – дочери автослесаря и дальнобойщика. Поэтому знают об автомобильной промышленности если не все, то 99% точно. Девушки разговаривают исключительно об автомобилях.
